Аукционный лист Японии: как читать на авто оценки, коды дефектов и пометки

Аукционный лист — это акт осмотра, который инспектор площадки составляет до торгов. При удалённой покупке он остаётся единственным документом о состоянии машины. Читать его нужно в таком порядке: общая оценка, отдельные оценки кузова и салона, схема кузова с кодами дефектов, комментарии инспектора. Решение о ставке принимают только по всем четырём блокам вместе.

Коротко

Цифра от S до 1 показывает общее состояние, буквы — отдельно кузов и салон, а буквенно-цифровые коды на схеме указывают место и тяжесть каждого дефекта. Отметки R и RA означают ремонт после ДТП. Шкалы разных аукционов не совпадают, поэтому одинаковый балл на USS, TAA, JU или ARAI не гарантирует одинаковое состояние.

Схема показывает, как устроен японский аукционный лист, в каком порядке читать его блоки, как расшифровать код дефекта и почему одинаковый балл на разных площадках означает разное.

Что указано в аукционном листе и где искать главное

Верх листа содержит паспортные данные: название площадки, номер лота, модель, номер кузова, объём двигателя, пробег, тип КПП и год. Ниже или сбоку стоят оценки. В центре расположена схема кузова, на которой инспектор отмечает дефекты. Под ней или рядом идёт поле рукописных комментариев на японском.

Год в листе чаще всего указан по японскому летоисчислению и означает дату первой регистрации, а не выпуска. Для эпохи Хэйсэй к цифре прибавляют 88: H30 соответствует 2018 году. С 2019 года действует эпоха Рэйва, и формула меняется: R1 — это 2019, R3 — 2021, то есть прибавляют 2018. Дата регистрации может отличаться от даты производства. Это важно для таможни: пошлину считают по возрасту машины, поэтому перед ставкой сверьте реальный год выпуска и прикиньте платежи, например через калькулятор на https://cars-from-japan.ru/poshlina.

Обозначения коробки: AT — автомат, MT — механика, FAT/FA — автомат с селектором на полу, CAT/CA — на рулевой колонке, CVT — вариатор, F5 — пятиступенчатая механика с рычагом на полу, C4 — с рычагом на колонке, SQ — секвентальная. Опции пишут сокращениями: AC — кондиционер, AAC — климат-контроль, PW — электростеклоподъёмники, PS — гидроусилитель, AW — литые диски, SR — люк, ABS и SRS — системы безопасности. Часть опций дают иероглифами: ナビ — навигация, 革 — кожаный салон, エアB — подушки безопасности.

Как расшифровать общую оценку, оценку кузова и салона

Кузов оценивают буквой отдельно от общей цифры: A — почти без дефектов, дальше по нисходящей. Салон также получает свою букву от A до D/E. Машина с общей «4» может иметь салон C, то есть потёртый и прокуренный. Поэтому одна цифра без букв ничего не решает.

Пороги пробега для одного балла разнятся и зависят от аукциона. Одинаковую «4» разные описания шкалы привязывают к разным пробегам:

Отсюда практический вывод: смотрите пробег в листе, а не выводите его из оценки. Встречается и утверждение о 10-балльной шкале USS. Это неточная трактовка, общепринятая система — S и от 6 до 1.

Какие коды дефектов стоят на схеме кузова

Каждая отметка состоит из буквы (тип дефекта) и цифры 1–3 (тяжесть). Чем больше цифра, тем серьёзнее повреждение: A1 — едва заметная царапина, A3 — глубокая.

R и RA ставят вместо цифры, если машина побывала в ДТП. RA обычно означает небольшой ремонт без затрагивания силовой структуры. R — вмешательство в несущие элементы. Такое повреждение опасно, если геометрия восстановлена плохо. Трактовка R1, R2 и **1 зависит от аукциона, поэтому ищите расшифровку именно этой площадки.

Почему оценки разных аукционов нельзя сравнивать напрямую

У каждой площадки свои инспекторы и свои критерии. Часть байеров делит аукционы на «строгие» (TAA, NAA, HAA), склонные занижать баллы, средний стандарт USS и «мягкие» региональные JU и часть CAA. Одна и та же машина на разных торгах может получить разную оценку. По словам тех же байеров, некоторые перекупщики этим пользуются: покупают авто с R на строгой площадке, делают косметику и выставляют на мягкой уже с «4». При сомнениях проверьте историю лота по номеру кузова: прошлые выставления могут показать исходную оценку.

Как принять решение о ставке по аукционному листу

1. Сверьте номер кузова в листе с номером на фото. Расхождение — повод отказаться от лота.
2. Проверьте подлинность листа по номеру лота в системе аукциона.
3. Посмотрите общую оценку и определите год выпуска для таможни.
4. Изучите схему: отметки X, XX, W на стойках, порогах, лонжеронах и крыше весят больше любых царапин.
5. Закажите перевод комментариев инспектора. Там пишут о запахах, ремонте, неисправностях и замене деталей.
6. Оцените салон: буквы C–D означают расходы на химчистку или замену обивки.
7. Только после этого сравните цену с аналогами на той же площадке, внесите депозит по договору и делайте ставку.

Главная ошибка новичков — выбирать лот по одной цифре. Хорошая «4.5» с заменённой стойкой хуже честной «3.5» с царапинами на бампере.

Вопросы и ответы

Брать ли автомобиль с оценкой RA?

Можно, если по схеме и комментариям ремонт не затронул силовые элементы. Без перевода комментариев такой лот брать рискованно.

Что делать, если салон оценён на C?

Прочитайте комментарий инспектора: C может означать и потёртости, и прожоги или запах. Заложите в бюджет восстановление салона.

Можно ли подделать аукционный лист?

Оригинал подделать сложно: у каждого листа есть номер, который проверяется онлайн в системе аукциона. Просите номер лота и проверяйте его сами.

Как перевести год регистрации из японского формата?

Для эпохи Хэйсэй прибавьте к цифре 88, для Рэйва — 2018. Помните, что это год регистрации, а не выпуска.

Одинаковы ли листы на USS, TAA, JU и ARAI?

Структура похожа, но критерии оценки различаются. Сравнивайте машины внутри одной площадки.